Porsche Boxster 981 Bergspyder : tout ce que l'on sait sur la voiture de sport unique
Le prototype léger est enfin révélé après quatre ans de stockage
La 981 Bergspyder (à gauche) à côté de la voiture de course 909 de 1968
Porsche
Porsche a révélé qu'il prévoyait autrefois de lancer une version speedster légère de sa voiture de sport 981 Boxster, pour abandonner le projet à la dernière minute sur sa faisabilité en tant que voiture de production.
Le modèle unique, appelé Boxster 981 Bergspyder, a été inspiré par la voiture de course 909 du constructeur automobile allemand de la fin des années 1960 et portait le schéma de peinture blanc et vert emblématique du modèle de compétition.
Le Boxster 981 Bergspyder a été commandé par le conseil d'administration de Porsche en 2015, l'équipe d'ingénierie de son usine de Weissach en Allemagne assemblant le véhicule. Ce serait une version ultra-légère du Boxster, avec de la place pour un seul occupant et un éclat de verre pour un pare-brise.
Pourtant, Têtes de piston affirme que le véhicule n'a jamais été marqué pour la production car sa conception radicale a soulevé des questions quant à savoir si une version commerciale serait considérée comme légale sur la route dans certains pays.
Le prototype unique a été rapidement stocké et n'a jamais été montré au public - jusqu'à présent. Porsche a publié les premières images de la voiture environ quatre ans après sa création, donnant aux fans un aperçu de ce qui aurait pu être le modèle le plus hardcore de la gamme Boxster.
Conception
DENIZ CALAGAN
Tout comme la 909, la voiture de course la plus légère de l'entreprise avec seulement 384 kg, la Boxster 981 Bergspyder présente un design minimaliste dans le but de minimiser le poids.
La silhouette du Bergspyder est presque identique au Boxster Spyder, bien qu'il existe quelques différences clés.
Par exemple, le siège passager a été supprimé et est remplacé par un compartiment de rangement pour un casque de course, une housse pour le siège conducteur et des bagages, Moteur1 rapports. Un coupe-vent en similicuir recouvre le compartiment de rangement et s'étend autour du conducteur, semblable aux voitures de course de côte d'autrefois.
Bien qu'il partage ses fondements avec le 981 Boxster, l'intérieur du Bergspyder a été repris de l'hypercar hybride 918 à tirage limité, selon le site automobile. Cela comprend le siège du conducteur et le volant recouvert d'Alcantara, ainsi que le trio d'instruments devant le conducteur.
La cabine légère signifie que le Bergspyder ne pèse que 1 099 kg au total. C'est peut-être trois fois plus que le 909 d'origine, mais il est nettement plus léger que le Boxster standard de 1 340 kg.
Moteurs et performances
Derrière le conducteur se trouve un moteur six cylindres à plat de 3,8 litres à aspiration naturelle, qui est le même que dans le Boxster Spyder et le Cayman GT4, explique PistonHeads. Il produit 393 ch, qui sont envoyés aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Porsche a prévu que le Bergspyder serait capable de parcourir le circuit de 12,9 milles du Nurburgring en allemand en sept minutes et 30 secondes, ce qui l'aurait rendu plus rapide que la 911 GT2 de 600 ch de génération 997, rapporte le site.
Prix
Nous ne le saurons jamais, malheureusement, car la voiture n'est jamais entrée en production. Comme il s'agissait de la version la plus radicale du 981 Boxster, nous nous attendions à ce qu'il coûte plus cher que le prix de 60 500 £ du Boxster Spyder.
