Tesla Model S : The Week passe en revue la berline électrique
La berline rivale de supercars est une interprétation passionnante – bien que coûteuse – de l'avenir de l'automobile électrique avec des références vertes
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Tesla S : tout ce que vous devez savoir
28 mars
Tesla semble prêt à abandonner ses modèles d'entrée de gamme S 60 et 60D le mois prochain dans le but de rationaliser la gamme de berlines électriques.
Selon AutoExpress , il y a eu un manque de demande pour la berline la moins chère depuis sa sortie l'année dernière, car de nombreux clients ont « contourné » la variante 60 et opté pour un modèle S 75 à la place.
Ils seront arrêtés le 17 avril, ajoute le magazine.
Les trois modèles utilisent la même batterie de 75 kWh, bien que Tesla plafonne les performances et la portée supplémentaires des 60 et 60D « derrière un limiteur », selon AutoExpress. L'ouverture des performances de la batterie est possible grâce à une mise à jour en direct payante, mais il est plus rentable d'opter pour le 75 ou le 75D à la place.
La décision de Tesla simplifiera également la gamme Model S, car Electrek rapporte que les options de batterie passeront de sept à cinq.
Les clients potentiels qui ont manifesté leur intérêt pour l'achat d'une variante 60 ont reçu un e-mail de Tesla et les ont avertis qu'un 'changement est à venir'.
Les 60 et 60D sont au prix de 62 000 £ et 67 000 £ respectivement; lorsqu'elles seront retirées du marché, la 75 deviendra la berline électrique la moins chère à 68 500 £.
Cependant, Tesla commencera à livrer ses 35 000 £ Modèle 3 salon plus tard cette année. Elle est en passe de devenir la première voiture électrique produite en série par l'entreprise, avec des centaines de milliers de commandes passées peu de temps après son lancement en mars de l'année dernière.
Tesla Model S : Prix, spécifications et avis
9 février
La Tesla Model S est l'une des voitures de référence sur le marché en pleine croissance des véhicules électriques. Non seulement il offre une autonomie entièrement électrique qui contribue dans une certaine mesure à réduire l'anxiété liée à l'autonomie, mais c'est également une machine ambitieuse.
La Model S est une voiture haut de gamme désirable avec des performances et une technologie pour démarrer, ce qui en fait une proposition tentante par rapport à une berline exécutive à propulsion conventionnelle.
C'est actuellement la seule offre de berline de Tesla, mais elle devrait être rejointe par le modèle 3 plus petit et plus abordable à la fin de l'année prochaine. Jusque-là, il s'agit de l'une des deux voitures de la gamme de l'entreprise, aux côtés du SUV Model X.
Tesla a tendance à couper et à modifier sa gamme plus souvent que les autres fabricants, introduisant de nouvelles options et technologies de batteries par étapes plutôt que d'un seul coup. Il en va de même pour les logiciels : avec Tesla, vous obtenez des mises à jour en direct.
Voici les dernières nouveautés sur la Model S et ce que les critiques en font.
Conception
Tesla a donné un coup de jeune à la Model S. Une fine calandre en forme de moustache à l'avant remplace le grand contour noir utilisé sur les voitures précédentes, mais dans l'ensemble, le profil reste la forme qui fait tourner les têtes introduite en 2012.
C'est une berline sportive surbaissée, semblable à un coupé, avec de larges hanches et une ligne de toit en pente, le plus souvent assise sur des roues de 21 pouces en option pour donner une présence sérieuse sur la route.
Tesla a 'limité la tentation d'adopter l'étrangeté qui donne l'impression que d'autres véhicules électriques font trop d'efforts', Évo dit, et il y a des indices de rivaux à essence d'Audi et de Jaguar dans le profil de la voiture.
Malgré ses quatre ans, il « a toujours la capacité de faire pivoter les têtes ».
Intérieur et technologie
Cependant, ce sont les détails à l'intérieur de la cabine spacieuse et aérée auxquels Tesla préférerait que vous prêtiez attention
Acheteur de voiture dit le Model S « réussit à réussir le tour d'être à la fois élégant et hérissé de technologie », grâce à un design épuré et une paire d'instruments accrocheurs.
La plupart de la cabine est soignée et simple, avec peu de boutons et des lignes fluides et minimalistes marquant le tableau de bord et les instruments. Des matériaux tels que le cuir, le zinc et le bois sont utilisés comme garnitures.
Vous ne pouvez pas vous empêcher d'être attiré par l'énorme écran tactile portrait de 17 pouces monté au milieu du tableau de bord. Non seulement il contrôle presque toutes les fonctions de la voiture, mais il peut également être utilisé pour naviguer sur Internet. De plus, il s'agit d'un écran géant pour la navigation par satellite alimentée par Google Maps – vous aurez du mal à vous perdre dans une Model S.
Pilote automatique
Le pilote automatique de Tesla est la technologie phare de l'entreprise depuis son introduction sur la Model S en 2014. La fonctionnalité utilise une combinaison de matériel et de logiciels pour permettre à la voiture de se conduire sur les autoroutes, ainsi que d'offrir d'autres avantages tels que l'auto- capacités de stationnement.
Il s'agit d'une configuration composée de nouvelles caméras et de capteurs à ultrasons, offrant à la voiture une vision à 360 degrés avec une portée de 820 pieds.
À la fin de l'année dernière, la société a annoncé qu'elle déployait des mises à jour mensuelles pour le pilote automatique, tandis que chaque Tesla est désormais fabriquée avec le matériel nécessaire pour permettre la conduite autonome. Cependant, le système ne peut pas être installé ultérieurement sur des modèles plus anciens.
Dans sa forme actuelle, l'assistance à la conduite Autopilot est classée comme un système d'autonomie de niveau 2, permettant aux conducteurs d'utiliser des fonctionnalités telles que la direction automatique, le stationnement automatique et même l'appel du véhicule. Une assistance sans conducteur supplémentaire est attendue via les mises à jour du système.
Praticité
Ses batteries étant dissimulées et montées dans le plancher, la Model S est une berline très pratique.
Non seulement les cinq occupants bénéficient d'un espace très généreux, mais la propulsion électrique leur permet de voyager dans un quasi-silence.
La Model S utilise un coffre de style hayon, dans lequel vous pouvez spécifier deux sièges pour enfants orientés vers l'arrière pour un supplément de 4 000 £, transformant la voiture en sept places.
Sans les sièges supplémentaires, l'espace de coffre standard est un SUV de 894 litres. Rabattez les sièges arrière à plat et vous ouvrez une soute de 1 645 litres. Comme il n'y a pas de moteur sous le capot, il y a aussi un coffre secondaire dans le nez de la voiture.
Groupe motopropulseur et performances
Tesla a une nouvelle fois renouvelé sa gamme de groupes motopropulseurs électriques, abandonnant ses deux modèles de batteries de 60 kWh.
AutoExpress a déclaré qu'il y avait eu un manque de demande pour la berline d'entrée de gamme depuis son lancement l'année dernière, de nombreux clients « contournant » la gamme 60 et optant pour le modèle 75 à la place.
Alors que les modèles 60 et 60D à traction intégrale sont toujours disponibles à la commande, on pense que le 75 prendra le relais en tant que berline d'entrée de gamme à partir du 17 avril.
Le modèle S 75 est livré avec une batterie de 75 kWh et peut être configuré en version à traction arrière ou à traction intégrale. Tesla prétend pouvoir parcourir 323 milles, tandis que le 75D à double moteur est évalué à 334 milles. Il peut passer de zéro à 60 mph en 5,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 140 mph.
Au sommet de la gamme se trouve le 100kWh P100D , qui peut passer de zéro à 60 mph en moins de 2,5 secondes lorsque l'œuf de Pâques Ludicrous Plus standard est activé. Il a une vitesse de pointe de 155 mph et une autonomie tout électrique allant jusqu'à 381 miles, selon le NEDC.
le NEDC.
Commentaires
Evo's Le verdict sur la Model S est très positif, saluant la voiture comme étant une « berline électrique à cinq (ou sept) places qui peut dépasser les supercars tout en coûtant une fraction à « faire le plein » par rapport aux rivaux à essence et diesel ».
C'est une voiture sans effort à conduire une fois que vous avez surmonté l'étrange sensation de freinage régénératif, dit le site, et sa technologie est également fascinante. Grâce aux mises à jour sans fil, « il y a toutes les chances que vous retourniez à votre voiture le matin pour constater qu'elle est encore meilleure », ajoute Evo.
De la même manière, Entraîneur affirme que la Model S 'apporte crédibilité, luxe et autonomie utile au marché électrique', concluant qu'elle est rapide, pratique, raffinée et désirable. « La Model S est un triomphe », annonce-t-elle.
Express automatique qualifie la Model S de « fascinante – même si elle est chère – sur l'avenir de l'automobile électrique, disponible dès maintenant pour les premiers utilisateurs audacieux qui souhaitent que leurs références écologiques se fassent remarquer ».
Si vous pouvez vivre avec les limites de la conduite électrique, la Model S est une voiture enrichissante à conduire et à posséder. Le magazine a récemment testé le nouveau modèle restylé et identifié ce qu'il aime dans la dernière version.
Optez pour l'une des options de transmission les plus puissantes et vous serez stupéfait par la vitesse de la voiture - le modèle P90D peut faire 30 mph à 50 mph en une seconde. 'Peu de choses peuvent vous préparer à quel point l'accélération peut être sauvage', déclare le magazine.
Optez pour une version à double moteur de la voiture et la maniabilité est aussi impressionnante que la vitesse en ligne droite. Le centre de gravité bas (grâce aux batteries montées au milieu du plancher) permet une excellente répartition du poids et un châssis équilibré. Grâce au système à quatre roues motrices à double moteur, il existe « d'énormes réserves d'adhérence » avec seulement un soupçon de roulis.
L'intérieur spacieux de la Model S est de taille similaire à la Porsche Panamera, selon le Le télégraphe du jour , en partie parce que c'est une 'grosse voiture', mais aussi parce qu''il n'y a pas de moteur à craindre'.
Le résultat est que la berline électrique dispose de deux « vastes » bottes, avec suffisamment de place à l'arrière pour « accueillir facilement trois adultes ». Les sièges orientés vers l'arrière sont un supplément en option, bien que la « hauteur limitée » signifie qu'ils ne conviennent qu'aux petits enfants.
Il se sent « en peluche et bien aménagé », dit Acheteur de voiture , mais ce n'est 'pas à un niveau' qui rivalise avec les goûts d'Audi et de Mercedes. L'habitacle, cependant, est un environnement « léger » et « aéré » qui est rare à trouver sur des voitures de même taille.
Il est également bien équipé, ajoute le site, avec un grand système de contrôle à écran tactile et des mises à jour mensuelles de série.
L'équipement en option comprend des garnitures et des jantes en alliage de la couleur de la carrosserie, ainsi qu'un « kit pratique » tel qu'un couvercle de coffre électrique et un régulateur de vitesse qui « maintient une distance définie » par rapport à la voiture qui précède.
Des prix
Les prix commencent à 68 500 £ pour la voiture de 75 kWh avec un groupe motopropulseur à propulsion arrière, passant à 73 500 £ pour la version 75D à traction intégrale légèrement plus rapide.
Au-dessus du 75 se trouve le 90, à 84 500 £, qui n'est disponible qu'en transmission intégrale et offre une autonomie de 346 milles.
Attendez-vous à payer encore plus pour la version la plus récente et la plus rapide - le P100D haut de gamme coûte 129 400 £, bien que le 100D légèrement plus lent ait une durée de vie de la batterie plus longue et coûte 87 500 £.
Le modèle S est également éligible à la subvention gouvernementale de 4 500 £.
Tesla Model S devrait apparaître dans le championnat GT tout électrique
17 janvier
Une version préparée pour la course de la Tesla Model S, qui devrait participer à un championnat de voitures électriques plus tard cette année, vient d'être dévoilée au Salon international de l'Autosport.
La voiture de course est basée sur le modèle haut de gamme P100D et conserve la batterie de 100 kWh du modèle. Tesla affirme qu'il peut fournir une autonomie de 380 miles et passer de zéro à 60 mph en 2,39 secondes.
AutoExpress , cependant, dit que la version de course de la Tesla Model S accélère encore plus vite que cela. Les ajustements apportés à la batterie de la voiture signifient que son moteur électrique de 778 ch peut atteindre un temps de zéro à 60 mph de «deux secondes à plat», aidé par la suppression de plus de 1000 livres du poids total de la voiture.
En plus de cette réduction substantielle de poids, la voiture de course électrique est dotée de freins et d'une suspension conformes aux spécifications de la course, explique Electrek , ainsi qu'une carrosserie plus large et plus aérodynamique avec de grandes ailes pour améliorer l'adhérence et la stabilité à grande vitesse.
La voiture de course Model S a été conçue pour le championnat GT tout électrique (EGT), qui, selon la série, est le premier championnat GT 100 % « zéro émission » qui vise à associer la course automobile à un « week-end de festival de technologie ». '.
Chaque course alignera un groupe de vingt pilotes et consistera en une séance de qualification de 60 minutes suivie de deux courses de 37 milles. Le lancement du championnat est prévu cette année, mais le calendrier des courses n'a pas encore été dévoilé.
La série cherchera à s'appuyer sur le succès du championnat de Formule E, qui a été surnommé l'équivalent tout électrique de la Formule 1. La Formule E a également bénéficié du soutien croissant des constructeurs depuis ses débuts en 2014, avec Jaguar et Faraday futur rejoindre la programmation pour la saison 2017.
