Tests Mercedes-Benz EQC 2019 : comment se compare-t-il à l'Audi E-tron et à la Jaguar I-Pace ?
Le crossover cinq places est la première des dix voitures électrifiées attendues au cours des quatre prochaines années
La première voiture de production entièrement électrique de Mercedes-Benz est enfin en vente, et les critiques ont mis la voiture à l'épreuve pour voir comment elle se compare à ses rivaux.
L'EQC est le point de vue du constructeur automobile allemand sur le SUV électrique, un secteur émergent dans le monde de l'automobile qui comprend actuellement l'Audi E-tron et le crossover I-Pace de Jaguar.
Il est construit sur une version modifiée de la plate-forme qui sous-tend le crossover GLC à moteur à combustion, dit Express automatique . L'architecture sur mesure pour les prochains véhicules électriques de l'entreprise arrivera à une date ultérieure.
Et il y a pas mal de véhicules électriques en préparation. Mercedes prévoit de lancer un total de dix modèles EQ électriques d'ici 2022, Le télégraphe quotidien rapports. D'ici 2025, l'entreprise s'attend à ce que les ventes de véhicules électriques représentent entre 15 et 20 % de ses ventes globales.
La poussée de Mercedes vers un avenir électrique est officiellement en cours maintenant que l'EQC est en vente. Voici tout ce que vous devez savoir sur le véhicule électrique, ainsi que les verdicts finaux des critiques :
Prix
Les prix de l'EQC démarrent à 65 640 £ pour l'EQC 400 4Matic Sport, suivis de l'édition 1886 à tirage limité à 79 260 £, selon Auto magazine. Il existe également un modèle d'édition sans lancement - l'EQC AMG Line Premium Plus - qui coûte 74 530 £.
Commentaires
Ce SUV est légèrement plus crossover qu'un 4x4, mais c'est clairement une Mercedes, dit Auto Express. L'énorme calandre ornée de l'étoile à trois branches est typiquement Mercedes, tandis que les lignes arrondies et les proportions du véhicule sont similaires à celles du GLC sur lequel il est basé.
L'utilisation de la même architecture qu'un véhicule à moteur à combustion a peut-être rationalisé la production, mais le magazine automobile soutient que l'EQC n'est pas aussi spacieux à l'intérieur que les autres voitures électriques. L'empattement est plus court que le Jaguar I-Pace, ce qui affecte l'espace arrière, tandis que l'espace arrière n'est pas ce que vous appelleriez caverneux.
Heureusement, les choses commencent à s'améliorer sur la route. Le groupe motopropulseur électrique de l'EQC offre une accélération linéaire instantanée, de sorte que dépasser les véhicules plus lents devient un jeu d'enfant, selon le site d'actualités technologiques Peluche de poche .
La direction est ferme et inspire confiance et la suspension est conçue pour une conduite sur route douce et confortable, indique le site Web. Les conducteurs ont également la possibilité de régler les paramètres de récupération d'énergie à l'aide d'une paire de palettes derrière le volant, de la même manière que pour changer de vitesse dans un véhicule automatique.
Le style et la sensation de conduite conventionnels de la voiture, ainsi que la possibilité d'ajuster le système de récupération en cours de route, montrent que l'EQC séduira clairement les technophiles ainsi que les amateurs de véhicules électriques, a déclaré Entraîneur .
Les voitures électriques ne sont tout simplement pas plus raffinées, bien équipées, luxueuses ou décontractées que cela, conclut le magazine.
Alors, comment se compare-t-il à ses rivaux?
L'E-tron d'Audi est spectaculairement ordinaire à conduire et a à peine le sens de l'occasion par rapport à la Mercedes, Le télégraphe quotidien dit. Bien que les 248 milles de l'E-tron soient inférieurs à l'autonomie de la batterie de l'EQC, l'Audi EV est bon pour sa catégorie et son système de moteur de 402 ch offre de solides performances.
L'I-Pace, quant à lui, est meilleur à conduire que l'EQC, mais il ne correspond pas à la sensation détendue et bien rodée de la Mercedes EV, selon le journal.
Batterie et autonomie
L'EQC est alimenté par deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, qui sont connectés à une batterie lithium-ion de 80 kWh, explique Pocket-lint.
Les moteurs produisent une puissance combinée de 402 ch, aidant le SUV à passer de 0 à 62 mph en 5,1 secondes rivalisant avec une voiture de sport, selon le site technologique. L'autonomie de la batterie atteint 259 miles sous le système de mesure WLTP.
Praticité
Le nouveau véhicule électrique est relativement pratique, offrant suffisamment d'espace pour cinq occupants et une foule de gadgets de haute technologie pour ceux qui se trouvent à l'avant.
Il s'agit notamment du nouveau système d'infodivertissement MBUX à double écran de Mercedes, qui permet aux conducteurs de suivre l'autonomie de la voiture, l'état de charge et le flux d'énergie, a déclaré Acheteur de voiture .
Les panneaux, situés derrière le volant et au-dessus de la console centrale, servent également d'écrans de navigation par satellite et de combiné d'instruments.
Cependant, la voiture est déçue par son coffre de 500 litres, qui est plus petit que ceux de l'Audi E-tron, de la Jaguar I-Pace et de la Tesla Model X.
