Tests Porsche Cayenne Coupé 2019 : peut-il renverser le BMW X6 ?
Le SUV sportif est en passe de devenir un autre succès commercial majeur pour le constructeur automobile allemand
Le nouveau SUV Cayenne Coupé de Porsche vient d'arriver dans les salles d'exposition britanniques et les critiques n'ont pas perdu de temps pour voir comment il se compare à son principal rival : le BMW X6.
Le nouveau modèle est basé sur la troisième génération Cayenne SUV, mais Porsche a introduit un couvercle de coffre plus élégant qui donne à la voiture une silhouette de coupé.
La société a été la pionnière du SUV performant avec le Cayenne d'origine au début des années 2000. Depuis lors, Porsche est le constructeur automobile de référence pour les acheteurs à la recherche de véhicules tout-terrain sportifs.
Pour mettre cela en perspective, Porsche gagne plus d'argent en vendant 256 255 voitures - principalement des SUV - que Volkswagen [la société mère de Porsche] en déplaçant mille millions de véhicules en un an, donc la tentation d'exploiter une autre filière rentable est écrasante, dit Vitesse supérieure .
Voici tout ce que vous devez savoir sur le coupé Cayenne, ainsi que ce que disent les critiques :
Commentaires
Le coupé Cayenne est la tentative de Porsche d'injecter du dynamisme de conduite dans une classe où il n'y en a généralement pas, dit Entraîneur . Cela ne devrait pas être difficile, étant donné que le Cayenne ordinaire est sans doute le meilleur gros VUS du lot pour ceux d'entre nous qui aiment conduire.
Pour commencer, son design est subtil et pas une forme discordante comme son rival BMW X6, dit le magazine. Le coupé est également élégant à l'intérieur. La voiture arbore un toit en verre panoramique sur toute la longueur en option et le même système d'infodivertissement à écran tactile mur à mur que le Cayenne standard.
Non seulement l'intérieur et le style du coupé ont l'avantage sur ses concurrents, mais la voiture est également très performante sur route ouverte.
Le magazine américain Tendance moteur affirme que le coupé roule mieux que le BMW X6, tandis que le modèle Turbo plus rapide a l'avantage sur le BMW X6M haut de gamme en termes de performances.
Cela dit, le coupé n'améliore pas les performances du Cayenne ordinaire, selon le magazine. Cela suggère que la plupart des acheteurs opteront pour le coupé uniquement pour son apparence.
Il est peu probable qu'ils choisissent le coupé en pensant à l'aspect pratique, car le coffre du nouveau modèle est considérablement plus petit que celui du Cayenne standard, dit Vitesse supérieure .
Bien que le coupé soit un peu moins pratique et un peu plus cher que le Cayenne standard, peu importe un iota pour l'acheteur, cette voiture est susceptible d'attirer grâce à l'attrait de la voiture, dit Express automatique .
Il reste l'un des SUV les plus pointus en vente et est désormais livré dans un emballage auquel certains clients seront impossibles à résister, conclut le magazine.
Date de sortie et tarifs
Les commandes sont ouvertes dès maintenant et les livraisons devraient débuter à la fin du mois.
Les prix du coupé Cayenne d'entrée de gamme commencent à 62 129 £, tandis que les modèles Turbo axés sur les performances commandent une prime considérable à 104 729 £.
Les constructeurs automobiles offrant plus d'options de personnalisation que jamais sur leurs nouveaux modèles, ces prix augmenteront probablement une fois que quelques cases de la liste des spécifications auront été cochées.
Conception
Bien que sa conception soit presque identique à celle du Cayenne standard, la carrosserie du coupé a été complètement retravaillée de la structure du montant A (la partie de la carrosserie de chaque côté du pare-brise) à l'arrière du véhicule, dit Évo .
Le toit est 20 mm plus bas que la voiture de base et l'arrière est 18 mm plus large, selon le magazine. Il y a aussi un petit becquet s'étendant de la ligne de toit et une aile à commande électronique sous la lunette arrière.
L'apparence générale de la voiture n'est pas différente de la Lamborghini Gérer ou Audi Q8 , qui sont tous deux construits sur la même plate-forme de production que le Cayenne.
La ligne de toit affecte-t-elle l'espace de coffre?
Oui. Le Cayenne Coupé a une capacité de coffre de 625 litres avec les sièges arrière en place et de 1 540 litres lorsqu'ils sont rabattus à plat, dit Acheteur de voiture .
Quant au Cayenne de série, il affiche une capacité de chargement de 770 litres lorsque les sièges arrière sont relevés et de 1710 litres lorsqu'ils sont rangés.
Moteurs et performances
Les acheteurs qui optent pour le coupé Cayenne standard obtiendront un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres produisant 335 ch et 332 lb-pi de couple, selon Auto magazine. Cela fait passer le SUV de 0 à 62 mph en 6,0 secondes, tout en offrant une économie de carburant combinée de 23,9 mpg.
Porsche a installé son moteur V8 biturbo de 4,0 litres sur les modèles Turbo haut de gamme, qui délivre 543 ch et 568 lb-pi de couple, selon le magazine automobile. Les performances d'accélération sont impressionnantes de 0 à 62 mph en 3,9 secondes et le moteur plus gros n'affecte que marginalement l'économie de carburant, qui se situe entre 20,2 mpg et 20,8 mpg en moyenne.
Tous les modèles sont équipés de systèmes à quatre roues motrices et de boîtes de vitesses automatiques à huit rapports.
