Porsche 911 GTS 2017 : les critiques louent Carrera « parfaitement jugée »
Avec sa puissance supplémentaire et son corps plus large, le haut de gamme a beaucoup à offrir
Parmi les temps forts de cette année Salon de l'automobile de Détroit est la nouvelle que Porsche ajoutera des variantes GTS hautes performances à sa gamme 911 cette année.
En tant que variante haut de gamme de la génération de voitures de sport 911 turbocompressée 991.2, les modèles GTS recevront une augmentation de puissance de 30 ch et un couple supplémentaire de 37 lb-pi pour leurs moteurs six cylindres à plat de 3,0 litres. Cela portera la puissance totale à 444 ch et 406 lb-pi de couple.
La boîte de vitesses PDK à double embrayage et le pack Sport Chrono de la société, qui comprend un châssis sport et des modes moteur, lancent la 911 GTS de zéro à 62 mph en 3,6 secondes et à une vitesse de pointe de 194 mph.
La gestion active de la suspension (PASM) de l'entreprise est livrée de série et abaisse la hauteur de caisse de tous les modèles GTS de 0,4 pouces, abaissant le centre de gravité et améliorant la maniabilité de la voiture.
L'intérieur a également eu quelques améliorations. Les modèles GTS auront des « sièges en Alcantara avec des logos GTS », selon AutoExpress , ainsi que des saisines d'aluminium et « un chronomètre sur le tableau de bord ». Une version mise à jour de l'application Track Precision de Porsche est également incluse. Cela permet aux propriétaires « d'afficher les données de conduite » sur leur smartphone.
Les modifications extérieures comprennent une carrosserie large - auparavant uniquement disponible sur les modèles à quatre roues motrices - ainsi qu'un séparateur avant et un becquet arrière redessinés pour réduire la portance aérodynamique. Il y a aussi des reflets noirs sur l'échappement, les bouches d'aération et les feux arrière, ainsi que des graphismes GTS pour distinguer la voiture du modèle de base Carreras.
Commentaires
Porsche a intelligemment livré une voiture qui a ses propres caractéristiques, dit Entraîneur , avec les plus gros turbocompresseurs donnant beaucoup de « couple en profondeur » pour insuffler une nouvelle vie au châssis de la 911.
Les virages ont également été améliorés et la GTS démontre un niveau d'équilibre dans les virages qui n'est pas disponible sur une voiture de route Carrera ordinaire. Cela en fait sans doute la « meilleure 911 normale » sur le marché et est « tout aussi bonne » que prévu, selon le site.
'Il n'y a pas de pause plus longue qu'un clin d'œil lorsque vous appliquez les pleins gaz et que les turbos se renforcent' dans la GTS avec boîte de vitesses PDK, AutoExpress dit, et tandis que le passage du mode de conduite en Sport et Sport + améliore la réponse de l'accélérateur, les conducteurs « remarqueront toujours » un soupçon de décalage du turbo.
Mais les raffinements apportés à la direction électrique sont « vraiment charmants », ajoute-t-il, ce qui donne l'impression que les entrées du conducteur et le retour d'information sur l'essieu avant sont « parfaitement jugés ».
Évo dit que beaucoup prétendent que les nouvelles 911 turbocompressées n'ont pas la même maniabilité que les modèles plus anciens. La nouvelle GTS, cependant, « ressemble davantage à une 911 d'antan ».
La boîte de vitesses manuelle et la direction électrique sont « très bonnes » et apportent avec elles une expérience de conduite plus complexe qui permet au conducteur de « choisir » une bonne portion de route.
La gamme devrait atteindre le Royaume-Uni en mars, selon Évo . Les prix commencent à 94 316 £ pour les coupés à propulsion arrière, avec la Targa 4 GTS à traction intégrale à partir de 108 144 £, ajoute le magazine.
