Alfa Romeo Stelvio : prix, spécifications et avis
Les commandes pour le SUV italien sont ouvertes maintenant, avec le modèle Quadrifoglio plus rapide suivant rapidement en 2018
L'aventure d'Alfa Romeo sur le marché des SUV a été dévoilée au salon de l'automobile de Los Angeles l'année dernière et a marqué une étape importante dans le plan de la marque pour réorganiser sa gamme.
Le Stelvio, du nom de la plus haute route de montagne d'Italie, est le deuxième modèle à utiliser la plate-forme Giulia, qui a d'abord engendré un salon de spectacle en 2016.
Il entrera sur un marché très disputé, face à des Porsche Macan , Mercedes GLC coupé et Jaguar F-Pace .
Voici tout ce que nous savons sur le Stelvio et sa version Quadrifoglio plus rapide.
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Conception
Non seulement le Stelvio partage la même plate-forme de production que la Giulia, mais il intègre également certaines des techniques de conception de la berline, notamment les phares et la carrosserie musclée du modèle Quadrifoglio.
La partie avant ressemble également à la berline. La calandre emblématique en forme de V est apparue sur les voitures Alfa Romeo depuis des décennies, tandis que la version Quadrifoglio présente les mêmes prises d'air avant larges que la Giulia. Étant un SUV, il est sensiblement plus grand, mais le Stelvio parvient toujours à avoir l'air aussi posé et planté qu'un hayon chaud.
À l'arrière, l'allure sportive se poursuit avec une disposition d'échappement quadruple sur le Stelvio Quadrifoglio, bien que les modèles d'entrée de gamme aient probablement l'air un peu plus réservés.
Moteur et châssis
Le lancement de la gamme Stelvio lors de son lancement au Royaume-Uni sera soit un moteur essence 2,0 litres de 276 chevaux, soit un moteur diesel 2,2 litres de 202 chevaux, selon Quelle voiture? . Un moteur essence d'entrée de gamme de 2,0 litres produisant 197 ch devrait entrer dans la gamme plus tard dans le cycle de vie de la voiture.
Alfa Romeo ajoutera également une paire de moteurs diesel de 2,2 litres produisant 148 ch ou 178 ch, rapporte AutoExpress . La variante de 148 ch sera uniquement à propulsion arrière, bien que les deux modèles obtiendront la boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports d'Alfa Romeo.
La transmission à huit vitesses est «bien connue et bien considérée», dit Évo . L'activation du mode course voit les changements de boîte de vitesses se produire dans les 150 millisecondes, tandis que le retour est fourni au conducteur via un embrayage de verrouillage.
Les modèles Quadrifoglio haut de gamme, qui sont apparus à plusieurs salons automobiles au cours des six derniers mois, sont propulsés par un moteur V6 biturbo de 2,9 litres développé par Ferrari qui produit 503 ch et 295 lb-pi de couple.
Ils bénéficient également du système de traction intégrale Q4 d'Alfa, qui modifie la puissance entre les essieux avant et arrière en temps réel. Dans des conditions de conduite normales, le système transfère toute la puissance aux roues arrière, mais elle peut répartir la puissance sur toutes les roues de manière égale si les conditions changent.
Alfa Romeo n'a pas encore confirmé le poids total de la voiture, mais dit que le Stelvio aura une répartition de poids parfaite de 50:50 et peut être spécifié avec des freins en céramique de carbone.
Première édition
Une première édition Stelvio à tirage limité devrait atteindre les acheteurs plus tard cette année.
Il sera basé sur la version régulière du SUV, qui est propulsé par un moteur quatre cylindres à essence turbocompressé de 2,0 litres et a une puissance de 276 ch et 296 lb-pi, ce qui signifie qu'il peut passer de zéro à 62 mph en 5,7 secondes. .
Un éventail de fonctions de sécurité est fourni de série, notamment un freinage d'urgence autonome et des systèmes d'avertissement de sortie de voie. Une caméra de recul et des capteurs de stationnement tout autour sont également inclus.
Les modèles First Edition auront un style plus subtil que le Quadrifoglio haut de gamme, avec le pare-chocs avant ayant un profil plus lisse et les deux bouches d'aération sur le capot ont été supprimées.
À l'intérieur, Alfa a installé des sangles de cuir sur les sièges et des palettes de changement de vitesse en aluminium sur le volant. Les conducteurs pourront également accéder au système d'infodivertissement via un grand écran situé au-dessus de la console centrale.
Commentaires
Vitesse supérieure fait l'éloge de la solide qualité de construction du premier SUV d'Alfa Romeo, affirmant qu'il n'y a pas de « compromis flagrants » ou de signes de garnitures desserrées. Seules sa « collection gratuite de courbes et de renflements » et ses « proportions attrayantes » constituent des traits évidents de l'entreprise.
Sur la route, le Stelvio donne l'impression d'être plus adapté aux surfaces goudronnées, ajoute le site Web, mais il pourrait probablement gérer les chemins de terre 'à la volée', permettant à la voiture d'avoir la dynamique de la berline Giulia avec la position de conduite d'un tout-terrain.
Sur le marché très concurrentiel des SUV, le Stelvio est « un concurrent solide et presque excellent », déclare AutoExpress , et à 35 000 £, il peut même être considéré comme un « digne challenger » du Porsche Macan.
La direction assistée électrique est « ultra-légère », mais fournit suffisamment de retour pour se sentir direct en entrant dans un virage, poursuit le mag, qui dit que le roulis est également « extrêmement bien contrôlé » et même « inexistant » dans certains virages.
Il y a aussi des éloges pour la boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports, qui 'fonctionne très bien' - douce en mode automatique et satisfaisante en mode manuel, ajoute-t-il.
Quelle voiture? dit que pour un SUV de taille moyenne, le Stelvio est «assez gros» et offre beaucoup d'espace pour les personnes à l'avant. Il fait également l'éloge du stockage abondant, mais indique que le modèle de base n'est livré avec aucune prise USB dans la boîte à gants.
C'est un peu plus à l'étroit à l'arrière, car les occupants de plus de six pieds auront leurs genoux « très près de l'arrière des sièges avant », ajoute le site, tandis que la ligne de toit incurvée « ronge quelque peu la hauteur libre arrière ».
L'intérieur est 'bien conçu', bien qu'un peu 'à l'ancienne', dit le Le télégraphe du jour . Il y a quelques écarts entre les équipements, mais il est équipé d'une navigation par satellite et de connexions pour smartphones.
La suspension à ressorts rigides, cependant, fera « tourner la tête d'un côté à l'autre » et l'arrière peut sembler instable sur des surfaces rugueuses. Le diesel se sent également loin de ses prétentions «sportives» en raison du sous-virage «direct» dans les virages.
Ceux du Royaume-Uni voudront peut-être spécifier les roues optionnelles de 19 pouces, car l'ensemble de 20 pouces devrait avoir des caractéristiques de maniement «notablement pires», conseille le journal.
Prix et sortie
Les modèles Stelvio de base sont disponibles à la commande dès maintenant, selon Évo , avec des prix commençant à 33 990 £ pour le diesel d'entrée de gamme RWD (propulsion arrière) 178 ch 2,2 litres.
Cela le rend nettement moins cher que bon nombre de ses rivaux, note le magazine, dépassant les goûts du Volvo XC60 et du Audi Q5 d'environ 4 000 £. Cependant, ajoute Evo, Alfa Romeo atteint cette gamme de prix inférieure en réduisant considérablement les niveaux d'équipement, avec des fonctionnalités telles que le GPS et les phares à LED uniquement disponibles en option.
Les modèles à essence démarrent à 34 690 £ pour le modèle turbocompressé de 2,0 litres et 197 ch, selon Express automatique . Contrairement au diesel, cette version est livrée avec un système de traction intégrale.
Au-dessus de cela se trouve un moteur diesel plus puissant de 276 ch à 38 490 £, selon le magazine, suivi d'une autre variante à essence avec une puissance de sortie identique à 43 690 £.
En tête de gamme se trouve le modèle hautes performances Quadrifoglio, doté d'un moteur V6 turbocompressé de 503 ch co-développé par Ferrari.
Le Quadrifoglio devrait être mis en vente l'été prochain, selon Entraîneur , mais Alfa Romeo n'a pas encore révélé de détails sur les prix. Il devrait coûter environ 65 000 £, selon le magazine, correspondant à la hausse des prix entre la version standard de la berline Giulia d'Alfa Romeo et le modèle Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio : Ouverture des commandes pour le SUV First Edition
19 janvier
Alfa Romeo a ouvert les commandes pour son SUV spécial Stelvio First Edition, avant ses débuts au Salon de l'automobile de Genève.
Jusqu'à présent, le crossover n'est apparu que sous la forme Quadrifoglio haut de gamme. Le modèle standard est tout aussi étonnant mais dispose d'un moteur essence quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé moins puissant, qui devrait également apparaître sur le Stelvio d'entrée de gamme. Avec 276 ch et un couple de 295 lb-pi, il passe de zéro à 62 mph en 5,7 secondes.
Une boîte de vitesses automatique à huit rapports est couplée au système de transmission intégrale Q4 d'Alfa, qui peut surveiller le terrain et ajuster la puissance entre les deux essieux pour offrir une adhérence optimale. La puissance est envoyée aux roues arrière dans des conditions de conduite normales, mais peut être répartie également entre les essieux avant et arrière pour une meilleure traction lorsque la voiture constate une détérioration des niveaux d'adhérence.
La première édition est également équipée de série d'une fonction de freinage d'urgence autonome et d'un système d'avertissement de sortie de voie, ainsi que d'une caméra arrière et de capteurs de stationnement polyvalents.
Les différences extérieures par rapport à la version Quadrifoglio incluent un style plus réservé autour du pare-chocs avant et l'omission des deux prises d'air sur le capot. La première édition dispose également de deux sorties d'échappement, tandis que le haut de gamme, avec son moteur V6 développé par Ferrari, a une disposition à quatre échappements.
À l'intérieur du Stelvio, vous trouverez de grandes quantités de cuir sur les sièges et les palettes de changement de vitesse en aluminium de série. Il y a aussi un grand écran situé au-dessus de la console centrale et des rehauts de bois sur le tableau de bord.
Les commandes sont ouvertes maintenant, bien qu'Alfa Romeo n'ait pas encore révélé les prix - mais nous pouvons nous attendre à entendre plus de détails sur la première édition Stelvio au Salon de l'automobile de Genève en mars.
